Jaunie vīrieši, visticamāk, izklaidēsies, braucot

izklaidējušies autovadītāji

Izklaidējušies autovadītāji un riski

Jauna pētījumu līnija ir atklājusi, ka, vadot automašīnu, jauni vīrieši, visticamāk, tiek novērsti. Arī citas grupas tiek uzskatītas par augstāku risku, tostarp cilvēki, kuri biežāk brauc, ekstraverti un neirotiski cilvēki.

Pētījums, kas publicēts Frontiers in Psychology, arī atklāja, ka vecākas sievietes un personas, kas uzskatīja, ka spēj kontrolēt savu izklaidīgo uzvedību, retāk ziņoja par izklaidības gadījumiem.



Saskaņā ar Pasaules Veselības organizācijas datiem aplēsēm ceļu satiksmes negadījumos katru gadu tiek nogalināts vairāk nekā miljons cilvēku.

Vadītāja uzmanības novēršana, kas ietver mobilo ierīču izmantošanu vai spēlēšanu ar automašīnas stereosistēmu, ir faktors daudzos negadījumos.

Nelaimes gadījuma risks ievērojami palielinās tikai pēc divu sekunžu uzmanības novēršanas. Izprotot un samazinot autovadītāja uzmanību, pētnieki cer glābt dzīvības.

Taisnības labad jāsaka, ka nav viegli paredzēt izklaidīgu braukšanas uzvedību, jo cilvēki parasti negrasās samazināt savu uzmanību, atrodoties pie stūres.

Pētniekiem vēl nav jāpārbauda iespējamā saikne starp personas attieksmi un nodomiem par traucētu braukšanu un to, cik bieži viņi parasti tiek novērsti braukšanas laikā.

Turklāt joprojām ir jāizpēta iespējamā saikne starp izklaidīgu braukšanu un dzimumu, vecumu un personību.

Norvēģijas Transporta ekonomikas institūta pētnieks Ole Johanssons pētīja šos jautājumus, apkopojot datus no ievērojamas Norvēģijas vidusskolēnu grupas un pieaugušo grupas no Norvēģijas.

Aptaujas pētīja vairākas tēmas, tostarp dalībnieku novēroto traucējumu biežumu un veidu braukšanas laikā. Tika pētīta arī attieksme un nodomi par autovadītāja uzmanību, kā arī viņu personību.

Norvēģijas Transporta ekonomikas institūta pētnieks Ole Johanssons pētīja šos jautājumus, apkopojot datus no ievērojamas Norvēģijas vidusskolēnu grupas un pieaugušo Norvēģijas grupas.

Aptaujas novērtēja vairākas tēmas, tostarp dalībnieku novēroto traucējumu biežumu un veidu braukšanas laikā. Tika pētīta arī attieksme un nodomi par autovadītāja uzmanību, kā arī viņu personību.

Rezultāti atklāja, ka kopējais autovadītāja uzmanības novēršanas līmenis bija zems un ka visizplatītākā uzmanības novēršana bija stereo atskaņošana. Bet galvenie uzmanības novēršanas faktori bija dzimums un vecums.

'Es atklāju, ka jauni vīrieši bija vieni no visvairāk ziņojošajiem par uzmanību,' sacīja Johansons. 'Citi, kas vairāk pakļauti uzmanības novēršanai, ir tie, kas brauc bieži, kā arī tie, kuriem ir neirotiskas un ekstravertas personības.'

Vairāk: Kāpēc puišiem patīk muskuļu mašīnas

Personas, kuras uzskatīja, ka traucēta braukšana ir sociāli pieņemamāka (vai kaut kā ārpus viņu kontroles, arī biežāk ziņo par traucētu braukšanu.

Interesanti, ka retāk ziņoja vecākas sievietes un personas, kuras uzskatīja, ka spēj kontrolēt savu uzmanību.

Izmeklēšanā tika pētīta arī autovadītāja uzmanības novēršanas efektivitāte.

Subjekti izvēlējās plānus, kā mazināt apjucis uzvedību, saskaņojot paziņojumus “ja”, piemēram, “ja man ir kārdinājums braukt ātrāk par ātruma ierobežojumu, atrodoties uz šosejas” ar “tad” paziņojumiem, piemēram, “tad es sev atgādināšu, ka tas ir bīstami un nelikumīgi to darīt. ”

Kontroles grupai tika sniegta informācija par braukšanas traucējumiem. Nav plānu. Pēc divām nedēļām veiktais papildu apsekojums novērtēja autovadītāja uzmanību abās grupās.

Gan intervences grupa, gan kontroles grupa atklāja līdzīgu izklaidīgas braukšanas samazināšanos. Tas, iespējams, nozīmē, ka pati iejaukšanās (kas nozīmē pati par sevi) nebija efektīva.

Pētnieks paskaidroja, ka tikai ar informāciju par izklaidīgu braukšanu un aptaujas aizpildīšanu varēja pietikt, lai dalībnieki labāk apzinātos viņu uzmanību.

Johansons minēja, ka veiksmīgas turpmākās iejaukšanās atslēga var būt tā, ka ļaus dalībniekiem izveidot savus plānus, nevis izvēlēties no nejauša saraksta.

Tas var palīdzēt veicināt iesaistīšanos.

Intervences varētu koncentrēties arī uz paaugstināta riska grupu īpašajām vajadzībām, sacīja Johansons:

'Pielāgotas iejaukšanās, lai mazinātu autovadītāja uzmanību, varētu koncentrēties uz riska grupām, piemēram, jauniem vīriešiem ar sliktu attieksmi pret traucētu braukšanu un zemu pārliecību, ka viņi var kontrolēt savu uzmanību.'

Avots: Psiholoģijas robežas

Fotoattēlu kredīts: Pixabay